【新唐人北京時間2025年04月19日訊】關稅戰後美中造船業再成焦點，美國貿易代表辦公室近日宣布，180天後對進入美國港口的中國船隻徵收費用。一是為扭轉中共利用補貼等手段在該行業占據的主導地位，對美國供應鏈安全構成風險。二是為振興美國本土的造船業。我們來看記者嚴曦的報導。
好我們先來看一下收費詳情及各種影響：對於中國製造但非營運的船商有兩種收費方式，一是每淨噸收18美元，之後每年每淨噸調漲5美元。第二種是每貨櫃120美元起，之後逐年調升。到底是按貨物重量還是貨櫃數量算，美國貿易代表辦公室說擇其較高的徵收。
中國製造並營運的船舶：按船舶每淨噸收50美元，之後每年每淨噸提高30美元。該徵費措施將於2025年10月14日生效，同時作為緩衝期前180天將不收取任何費用，此外為避免營運成本過高，每艘船每年最多收取五次費用。同時對非中國籍船東提供豁免情況，如短程航行；訂購美國製造船舶或投資美國造船業；在美國五大湖、加勒比海及美國領土間運輸美國貨物的船隻等情況給予豁免。
另外美國還提出兩個階段刺激本土造船業計劃，第一階段是10月起徵收「非美建造」的汽車運輸船、液化天然氣船舶費用，每輛150美元。第二階段是2028年將對美國液化天然氣船設定國產化門檻，預計2047年將有15%的液化天然氣出口須透過美國製船舶運輸。與此同時，川普政府還強化了「美國建造船舶」的定義，嚴防中共零組件。
有國際船運專業人士算了一個帳，對於中國製中國營運的船東，若是一艘7萬多噸的船，至少要收120多萬美元費用。這意味著國企被踢出美國市場，不過民企還好，有的已轉到國外，老闆加入外籍，撇清了與中國的關係。對中國製非中國營運的船東影響不大，因為可以調配他國造的船跑美國。
